Diese Liste deutscher Mittelstädte ohne Schienenpersonenverkehr enthält die Mittelstädte (20.000 bis 99.999 Einwohner) in Deutschland, in denen es keinen Bahnhof oder Haltepunkt mit regelmäßigem Schienenpersonenverkehr (SPV) gibt.
In allen 79 deutschen Großstädten (ab 100.000 Einwohner) gibt es SPV. Hingegen haben 55 der 612 Mittelstädte weder Eisenbahn- noch Straßenbahnanschluss. Diese verteilen sich wie folgt auf die Bundesländer:
| Land | Mittelstädte | davon ohne SPV | Anteil ohne SPV |
|---|---|---|---|
| Nordrhein-Westfalen | 180 | 36 | 20 % |
| Baden-Württemberg | 92 | 1 | 1 % |
| Niedersachsen | 84 | 11 | 13 % |
| Bayern | 62 | 3 | 5 % |
| Hessen | 53 | 1 | 2 % |
| Brandenburg | 26 | 1 | 4 % |
| Sachsen-Anhalt | 23 | 0 | 0 % |
| Sachsen | 22 | 1 | 5 % |
| Schleswig-Holstein | 19 | 1 | 5 % |
| Thüringen | 17 | 0 | 0 % |
| Rheinland-Pfalz | 17 | 0 | 0 % |
| Saarland | 9 | 0 | 0 % |
| Mecklenburg-Vorpommern | 8 | 0 | 0 % |
65 % aller SPV-freien Mittelstädte (36 von 55) liegen in Nordrhein-Westfalen, obwohl dort nur 29 % der Mittelstädte (180 von 612) liegen. Hingegen haben in fünf der dreizehn Flächenländer alle Mittelstädte einen SPV-Anschluss.
| Rang (2015)Vorlage:Zukunft[1] | Stadt | Einw.[2] | Land | Einst. PV[3] | vorhandene Bahnstrecken[4] | nächster SPV-Halt | Entf.[5] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 142 | Herten | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1983 | Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm | Gelsenkirchen-Erle, Middelicher Straße |
5,4 |
| 172 | Nordhorn | Vorlage:EWZ | Niedersachsen | 1974 | Bentheimer Eisenbahn | Bad Bentheim | 17,1 |
| 203 | Bergkamen | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1983 | Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm | Kamen | 5,0 |
| 258 | Aurich | Vorlage:EWZ | Niedersachsen | 1967 | Abelitz–Aurich | Marienhafe | 17,7 |
| 266 | Monheim am Rhein | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1963 | Bahnen der Stadt Monheim | Langenfeld (Rhld) | 3,9 |
| 291 | Würselen | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1984 | Stolberg–Herzogenrath, Stolberg–Kohlscheid | Eilendorf | 5,3 |
| 299 | Kamp-Lintfort | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1952 | Kamp-Lintfort–Rheinkamp | Rheinberg (Rheinl) | 7,0 |
| 300 | Niederkassel | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1964 | Troisdorf–Lülsdorf | Porz-Wahn | 7,5 |
| 328 | Datteln | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1983 | Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm | Castrop-Rauxel Hbf | 11,4 |
| 329 | Wermelskirchen | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1983 | – | Remscheid Hbf | 7,6 |
| 348 | Hemer | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1989 | – | Iserlohn | 6,7 |
| 353 | Stuhr[6] | Vorlage:EWZ | Niedersachsen | 1967 | Bremen-Thedinghauser Eisenbahn, Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn |
Bremen-Huchting, Roland-Center | 4,5 |
| 365 | Delbrück | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1958 | – | Hövelhof | 11,8 |
| 373 | Oer-Erkenschwick | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1960 | – | Recklinghausen Hbf | 6,4 |
| 384 | Geestland | Vorlage:EWZ | Niedersachsen | 1975 | Bremerhaven–Cuxhaven, Bremerhaven–Bederkesa | Bremerhaven-Lehe | 5,0 |
| 397 | Geesthacht | Vorlage:EWZ | Schleswig-Holstein | 1953 | Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn | Schwarzenbek | 13,0 |
| 403 | Rietberg | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1958 | – | Rheda-Wiedenbrück | 13,9 |
| 405 | Waltrop | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1983 | Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm | Lünen-Brambauer, Verkehrshof | 5,8 |
| 411 | Taunusstein | Vorlage:EWZ | Hessen | 1983 | Aartalbahn | Wiesbaden Hbf | 11,5 |
| 430 | Sundern (Sauerland) | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1977 | Röhrtalbahn | Arnsberg (Westf) | 13,2 |
| 439 | Königsbrunn | Vorlage:EWZ | Bayern | – | – | Bobingen | 5,4 |
| 449 | Neukirchen-Vluyn | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1968 | Moers–Hoerstgen-Sevelen | Moers | 5,8 |
| 463 | Baesweiler | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1971 | Jülicher Kreisbahn | Alsdorf-Kellersberg | 4,3 |
| 483 | Heiligenhaus | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1960 | Angertalbahn | Hösel | 6,6 |
| 492 | Verl | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1978 | Teutoburger Wald-Eisenbahn | Sennestadt | 8,6 |
| 497 | Warstein | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1975 | Bahnstrecke Münster–Warstein | Meschede | 14,1 |
| 499 | Wiehl | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1965 | Wiehltalbahn | Dieringhausen | 8,0 |
| 500 | Schmallenberg | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1964 | – | Aue-Wingeshausen | 15,6 |
| 502 | Sprockhövel | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1979 | – | Gevelsberg West | 4,0 |
| 518 | Harsewinkel | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1977 | Teutoburger Wald-Eisenbahn | Clarholz | 8,6 |
| 533 | Geretsried | Vorlage:EWZ | Bayern | 1952 | Anschlussbahn Wolfratshausen–Geretsried | Wolfratshausen | 6,3 |
| 544 | Limbach-Oberfrohna | Vorlage:EWZ | Sachsen | 2002 | Limbach–Oberfrohna, Limbach–Wüstenbrand, Limbach–Wittgensdorf, Glauchau–Wurzen |
Wittgensdorf ob Bf | 6,8 |
| 559 | Netphen | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1968 | Weidenau–Deuz, Kreuztal–Cölbe | Siegen-Weidenau | 8,5 |
| 567 | Moormerland[6] | Vorlage:EWZ | Niedersachsen | 1979 | Emslandstrecke | Leer (Ostfriesl) | 11,6 |
| 568 | Herzogenaurach | Vorlage:EWZ | Bayern | 1984 | Erlangen-Bruck–Herzogenaurach | Erlangen-Bruck | 10,1 |
| 570 | Wallenhorst[6] | Vorlage:EWZ | Niedersachsen | – | – | Halen | 5,5 |
| 579 | Vreden | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1958 | – | Winterswijk (Niederlande) | 12,2 |
| 586 | Radevormwald | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1979 | Wuppertalbahn | Remscheid-Lennep | 8,4 |
| 599 | Friesoythe | Vorlage:EWZ | Niedersachsen | 1968 | Bahnstrecke Cloppenburg–Ocholt | Bad Zwischenahn | 22,4 |
| 607 | Büren | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1981 | Almetalbahn | Geseke | 13,1 |
| 604 | Edewecht[6] | Vorlage:EWZ | Niedersachsen | 1950 | – | Bad Zwischenahn | 7,0 |
| 614 | Ilsede[6] | Vorlage:EWZ | Niedersachsen | 1969 | Peine–Ilsede–Broistedt | Peine | 6,9 |
| 619 | Wipperfürth | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1986 | – | Marienheide | 11,6 |
| 623 | Lindlar[6] | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1960 | – | Engelskirchen | 6,6 |
| 628 | Elsdorf | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1995 | – | Zieverich | 5,1 |
| 630 | Versmold | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1977 | Teutoburger Wald-Eisenbahn | Borgholzhausen | 9,8 |
| 636 | Duderstadt | Vorlage:EWZ | Niedersachsen | 1969 | – | Bodenrode | 17,5 |
| 643 | Schramberg | Vorlage:EWZ | Baden-Württemberg | 1959 | – | Schiltach Mitte | 10,4 |
| 656 | Enger | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1966 | – | Bünde (Westf) | 8,6 |
| 657 | Kleinmachnow[6] | Vorlage:EWZ | Brandenburg | 1961 | – | Berlin-Zehlendorf | 4,6 |
| 667 | Westoverledingen[6] | Vorlage:EWZ | Niedersachsen | 1979 | Emslandstrecke | Leer (Ostfriesl) | 9,0 |
| 668 | Wachtberg[6] | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | – | – | Bonn-Mehlem | 6,5 |
| 672 | Stadtlohn | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1975 | – | Ahaus | 13,5 |
| 686 | Zülpich | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1983 | Bördebahn | Satzvey | 12,1 |
| 689 | Ennigerloh | Vorlage:EWZ | Nordrhein-Westfalen | 1975 | Hamm–Minden, Münster–Warstein, Neubeckum–Warendorf | Neubeckum | 4,3 |
- Fußnoten zur Tabelle
- ↑ Rang in der Liste der Groß- und Mittelstädte in Deutschland
- ↑ Einwohnerzahl 2015
- ↑ Einstellung des Personenverkehrs
- ↑ noch vorhandene Bahnstrecken (falls mit Personenverkehr: fett)
- ↑ Straßenentfernung vom Rathaus der Stadt zum nächsten SPV-Halt in km (laut Google Maps)
- ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5 6,6 6,7 6,8 Gemeinde ohne Stadtrecht
51 dieser 55 Mittelstädte hatten früher Personenverkehr auf der Schiene, durch 35 verläuft noch heute eine Bahnstrecke. Durch fünf Städte verkehren sogar Personenzüge, die dort jedoch nicht halten. Stilllegungswellen hat es vor allem 1958–1960, 1967–1969, 1975, 1977–1979 und 1983/1984 gegeben. Seit der Bahnreform 1994 haben nur noch zwei Mittelstädte den Personenverkehr verloren: Elsdorf 1995 (die Strecke Bahnstrecke Düren–Bedburg fiel dem Tagebau Hambach zum Opfer) und Limbach-Oberfrohna 2002 (im Rahmen des Chemnitzer Modells ist längerfristig ein Wiederanschluss vorgesehen).
Straßenentfernung der 55 Mittelstädte vom nächsten SPV-Halt:
| Entfernung | Anzahl Städte |
|---|---|
| bis zu 5 km | 8 |
| über 5 bis 10 km | 27 |
| über 10 bis 15 km | 15 |
| über 15 bis 20 km | 4 |
| über 20 km | 1 |